+7 (499) 755-71-23
г. Москва 2-й Нагатинский проезд, 6, стр. 2

Подготовка велосипеда к летнему сезону

Средняя стоимость подготовки велосипеда к летнему сезону от 750 рублей до 2500 рублей. Цены на работы зависят от состояния вашего велосипеда и его вида.

Подготовка велосипеда к сезону в Москве
Подготовка велосипеда к сезону в Москве

Подавляющее число велосипедистов и просто любителей велопрогулок в России не используют велосипед в зимний период по ряду объективных причин, поэтому двухколесных друг всю зиму простаивает в квартире/гараже, на чердаке/даче (нужное подчеркнуть). И, следовательно, следующим летом снова используется по своему прямому назначению. Но каждый уважающий себя велосипедист и просто бережливый владелец знает, что перед летним сезоном велосипед необходимо обслужить.

Галерея моих работ => 🙂

Подготовка велосипеда к летнему сезону

Зачем нужно обслуживание велосипеда?

Обслуживание/подготовка велосипеда к летнему сезону необходима, так как за время эксплуатации какие-то узлы могли прохудиться, выйти из строя, растянуться, вылететь и так далее. В первую очередь, это отражается на вашей безопасности в следующем велосезоне. Вы можете получить травмы как от падения с велосипеда по причине какой-то его неисправности, а также какие-то узлы сами могут вас ранить, если с ними что-то не так. Не стоит забывать и тот факт, что в велосипеде все связано, и поломка какой-то одной детали влечет за собой неправильную работу всего механизма, то есть велосипеда. Также обслуживание двухколесного друга перед летом предотвращает поломки как таковые и продлевает велосипеду жизнь.

Какие процедуры входят в подготовку велосипеда к летнему сезону?

Пожалуй, начнем с цепи, поскольку это одна из самых важных деталей, ведь именно она приводит велосипед в движение. Обычно на цепи скапливается наибольшее число смазки, грязи и прочего шлака от окружающей среды. Грязь на цепи смешивается со смазкой, образует абразивный материал и стачивает звезды и приводит в негодность саму цепь. Плюс вы испортите себе брюки/штаны/джинсы, поскольку смазка не отстирывается. Также цепь может растянуться и тогда у вас не будет правильного сцепления участков цепи со звездами.

Обслуживание цепи происходит следующим образом: цепь снимается, проверяется на растянутость (если она сильно растянута, ее необходимо поменять), чистится, смазывается и надевается обратно.

Следующая деталь, требующая обслуживания после зимы, это кареточный узел (каретка). В эту деталь также забивается наибольшее количество пыли и грязи, поэтому она нуждается в тщательной подготовке к лету. Пыльники зачастую не справляются с большим количеством грязи, поэтому и происходит такая ситуация. Обслуживаю кареточный узел я следующим образом: откручиваю шатуны, снимаю каретку и очищаю ее. В настоящее время на большинстве велосипедов кареточный узел не с шариковыми подшипниками, а с закрытыми, которые просто вкручиваются в раму и никак не обслуживаются. Тем не менее, грязь можно вычистить и из-под пыльников. Обращаю внимание на то, что каретка не должна хрустеть и издавать сторонних звуков. Если кареточный узел хрустит или скрипит, это значит, что там песок или земля, то есть узел загрязнен. Вообще, в велосипеде ничего не должно скрипеть, шуметь, стучать. Он должен быть бесшумным. Если какой-то посторонний звук присутствует, это значит, что велосипед нужно продиагностировать и исправить причину шума.

Следующий важный элемент любого велосипеда – это педали. На педали приходится вся нагрузка от человека. Они могут быть откручены, забиты грязью, либо сломаны. Педали делятся на два типа: на шариковых подшипниках и на промышленных. В зависимости оттого, какой у вас тип педалей, определяется алгоритм их обслуживания. Я умею проводить подготовку к сезону обоих типов деталей, для меня это не составит труда. Также необходимо проверить педальную каретку на отсутствие люфта.

Далее обслуживаются втулки. Они постоянно находятся в движении, следовательно, сильно изнашиваются. Втулки также бывают на шариковых подшипниках и на промышленных. Втулки очищаются и смазываются при обслуживании.

Рулевой стакан и рулевые подшипники тоже следует обслужить перед началом летнего сезона. Обычно эти детали не подвергаются сильной нагрузке, но если вы прыгаете на велосипеде и выполняете трюки, то в таком случае руль сильно страдает. Нужно следить за тем, чтобы руль не скрипел, не люфтил и не хрустел.

Следующий элемент – это вилка. Вилку очень сложно разобрать самому и обслужить, поскольку это технически сложный узел. Вилку тоже нужно очищать, менять масло в ней, регулировать работу детали. Поэтому обращайтесь в мою веломастерскую за обслуживанием такого велосипедного узла как вилка.

Тормоза. Тормоза бывают гидравлические и механические. На механических тормозах требуется проверка тросиков, ибо, если тросик будет распушен, он может лопнуть и это будет совсем невесело. Если тормоза гидравлические, я проверяю уровень воздуха в них и прокачиваю сами тормоза. Также необходимо проверять, под каким углом тормоза прилегают к колесу. Если тормозные колодки изношены, их необходимо менять. К сожалению, колодки – это расходный материал, поскольку при частом катании они часто изнашиваются. Рычаги же тормозов не должны проваливаться.

Колеса. Колеса постоянно находятся в движении, поэтому их и покрышки нужно держать в должном состоянии, а также мерить давление в шинах и при необходимости их подкачивать. Резина на покрышках может лопаться, могут образовываться грыжи, спицы могут растягиваться и расслабляться, поэтому обслуживанием колес пренебрегать ни в коем случае нельзя.

Тросовая система. Прежде всего, тросики нужно осмотреть внешне. Они не должны быть в ржавчине, не должно быть обрывов нитей, смятой или поврежденной оплетки. Если что-то из этого присутствует, то тросики нужно заменить вместе с оплеткой.

Также необходимо настроить переключатели скоростей (как передние, так и задние). Это нужно для корректной их работы без пропусков переключения и слетания цепи со звезд.

При необходимости я ремонтирую вышедшие из строя элементы или меняю их на новые. Ремонт и замена в моей веломастерской стоят минимальных денег, но при этом качество всех выполняемых мною работ остается на высоте.

Стоимость подготовки велосипеда к летнему сезону.

Диагностика любого велосипеда производится бесплатно!

Стоимость подготовки к летнему сезону – от 500 до 2000 рублей.

Точная цена определяется после диагностики, так как мне нужно установить сложность работы, количество замен и ремонтных работ и времени, которое потребуется на выполнение подготовки велосипеда к сезону. Точную цену Вы можете узнать по телефону, указанному в шапке сайта либо у меня в веломастерской на непосредственной диагностике.

Хотите обслужить свой велосипед после затяжной зимы? Ищете хорошего и надежного веломастера? Вы уже его нашли! Частный веломастер Дмитрий готов Вам помочь! Просто позвоните!